铁路运输通道恢复畅通，煤炭外运数量回升，大秦线日运量升至110万吨以上水平，唐呼线保持在15-20万吨之间。受大风天气造成封航以及船舶稀少、调出低位影响下，秦港库存升至650万吨，较一周前增加了50万吨。后续大秦线新增运量以及唐呼线主要供应给唐山港口群，助推曹妃甸四港和京唐三港合计存煤升至1208万吨，较一周前增加了201万吨。

 

随着国内疫情逐渐得到有效控制，企业陆续复工复产，但沿海沿江地区复工程度对电厂日耗的提振不明显，恢复高位水平仍需时日。此外，春季到来，气温有所转暖，华东地区民用电负荷逐渐下降；淡季预期下，电厂开始主动去库存，并加快接卸压港重船，对市场煤的采购积极性很低，压制了北上拉运的积极性。港口贸易商库存压力加大的情况下，不断下调价格，加快销售；但终端需求较差，用户纷纷压低还盘价格，市场延续偏弱走势。供给强、需求弱的宽松环境下，港口成交清淡，指数和交易价格轮番下跌。从上周开始，有少量水泥、化工采购需求释放，秦港已办手续船舶出现小幅增加，但对煤价支撑力度有限。随着铁路运量的提升，港口煤炭调进量继续增加；一旦秦港存煤升至700万吨以上，就会面临疏港压力，市场压力会更大。

 

截止目前，全国规模以上工业企业，除湖北外，复工率均已超过90%，其中，浙江、江苏、上海、山东、广西、重庆等已接近100%，大量小微企业的复工复产也在加快推进。三月中旬以来，发用电量出现明显回升，但电厂库存高位却是不争的事实，如何消耗这高位的库存成为影响市场走好的关键问题；进入春季，电厂将进入春季检修期，后续煤炭需求提升乏力。后续市场能否尽快复苏，煤价何时见底，需要关注电厂去库存速度以及高耗能行业的复工情况。